Teretused,

Ise otsustate kas kvalifitsserun võistlusele või mitte. Räägin oma loo igatahes ära.

Et kõik ausalt ära rääkida, pean ma alustama sellest, et juba paar aastat tagasi oli soov mul soetada endale korralik linnaratas, millega saag ka viigipükstega tööle või kontserdile sõita. Õiget ratast otsides ja interneti surfilainetel triivides oli juba tunne, et pean ise sellise ratta leiutama. Õnneks aga leidsin oma sünnikodu lähistelt augu, kust leidsin endale esimese ratta. Veidi aega hiljem teise, siis kolmanda, ja vahepeale sai oma kümnele sõbrale kah ratta sebitud. Kuni aastal 2010, tehes rutiinset külastuskäiku oma augu juurde, leidsin eest huvitava cruiseri. Suurte läbirääkimiste tulemusena õnnestus see mul juudi käest ka ära osta.



Rattal on 3-rumusisest käiku. Brändiks on Felt. Tagaratas 24" ja 3.0 rehviga, ees 26" ja 1.125 rehviga.
Cruisida on tõesti mõnus ning jääb kenasti silma! Ning nii ma temaga sügiseni lõbusalt cruisisingi ...

.... ja siis saabus sügis - ilmad läksid sajusemaks ja päevad lühemaks, ning internet avas mu silmad cruiserite valdkonnas. Ehk siis - sky is the limit - võimalusi on mustmiljon.

Ning mu esimene soov oli endale lai tagavelg luua. Jällegi tuhanded tunnid internetiavarustes, kuniks leidsin võimalikult soodsa müügipunkti. Ning et veel soodsamalt kätte saada, selleks otsustasin osta suisa 2 velge korraga, et transaraha on niikuinii üks, ning eks siis teise müün kellelegi maha Ning nii see lahti läkski.

Vahetult enne seda aga sebisin ma ka talveilma jaoks vastava rehvi, ehk siis DOWNHILLI foorumist kasutet Nokiani suure kärnaga tagarehvi:


Aga siis kohe pidin ka 80mm laia velje ära proovima:



Ning mõnda aega hiljem tuli tellida uued kodarad (vanad olid liiga pikad) ning laduda Shimano-nexus 3-käigune rummusisene käiguvahetus kodaratpidi velje külge:


Aga oh häda --->>> Kett hakkas vastu seda laia velge käima. Jälle interneti plaat arvutisse ja leidsin, et vaja on spetsiaalset tagumist kausja kujuga hammasratast. Selle hind USA's oli 20 USD + Shipping jatol hetkel ei olnud neil laos olemas kah.

Jälle installisin arvutisse interneti ja leidsin ühest USA rattafoorumist tüübi, kes müüs tervet tagaratast 10 USD eest. Tegime temaga diili, ning hammaks mulle koos shippinguga läks maksma 10 USD (hammakas ise 5 USD)

AAMEN!

Kui äkki teinekord veel vaja selliseid hammasrattaid läheb, ja ei ole juhuslikult seda poodi avastanud, sii 9.95€ neid saada ka tunduvalt lähemalt -
http://classic-cycle.de/Naben-Achsen-Antriebe-Ketten-Kettenblaetter/Ritzel-Zahnkranz-geschuesselt.html

P.S. veljel olev thick brick rehv teeb lausa kadedaks... hea, et vähemalt pruun Fat Frank ei ole, siis ma ei saaks öösel vist isegi rahulikult magada mitte.

Ja see ei ole veel kõik. Kuna Internet oli juba installitud, siis tahtsin veel ja installisin ka eBay endale.

Seal hakkas uus eBay seiklus pihta:

1. Sain ma väga soodsa hinnaga Shimano-Nexuse 8-käiguse rummusisese käiguvahetaja (saksast)



2. Seejärel oli mul vaja ju ka lenksu otsa 8-käigust shifterit. Selle leidsin kõige soodsamalt USA eBay'st (ja tõesti oli soodne võrreldes euroopia e-poodidega)


3. Süües kasvab isu, ning ma otsustasin et pean ka ette saama laia velje. Kuna aga originaalkahvli vahele see ei mahtund, siis otsustasin et sebin samasuguse ehituse kahvli eBayst. Aluseks võtsin siis mägijalgratta oma ning veidi aja pärast sai soodne ost tehtudki.


4. Avastasin et kahvlile saab panna ka ketaspidurid. Koduseid downhilli foorumeid lapates leidsingi endale kasutatud kujul mehaanilise pidurikettakomplekti.


Nüüd võiks kõik kokku lapata ja elu on ilus eksole? Aga igalpool on alati mingid raskused:

RASKUSED/TAKISTUSED

1.1 Sellel rummul oli üks porikate puudu, mille pidin hiljem inglismaalt juurde tellima. Õnneks ei maksnud väga palju.


2.1 Lenksu otsas olevat käiguvahetit püüdsin võimalikult sarnaselt tööle panna nagu endine 3-käigune -->> Et käike saaks vahetada kogu rutskaga, nagu mootorrattal gaasi andes. Lammutasin mõlemad vahetid molekulideks, lootes et ristan uuele süsteemile vana otsa. Kahjuks see ei õnnestunud ning tulemuseni jõudsin hoopis rutskat veidi õgvendades ja uut vahetit veidi noaga nülgides.


3.1 Tuli välja, et kahvli toru, mis läheb raami külge on rattal 1 1/8 tolli, saksast ostetul aga 1". Seega et uus kahvel alla saada, on tarvis sellele panna laiem toru või mingid adapterid. Suure otsimise ja kõikide võimaluste mõtlemise juures õnnestus meil orginaalkahvli küljest see toru saada ja siirdada kerge viilimise ja lihvimise teel, see toru uue kahvli külge.

4.1 Eks pidi sobitama/saagima ka veidi kahvlit et ratas alla mahuks ja ketaspidurid ilusti jookseks.

X.1 Tuli välja, et kausjas tagahammakat enam kasutada ei saa uue käiguvaheti puhul. Seega peab hammaka võimalikult ühte serva kodaraid ladudes viima. Samuti tuli tagupidi keerata uus hammakas, et see hoiaks ketti veljest võimalikult eemal.

Lõpuks tuli kogu see krempel jupphaaval kokku panna, laduda, sovitada jne.

Siin on tulemus praktiliselt lõppfaasis: